Поезд в облака
Один из самых высокогорных железнодорожных маршрутов мира — кульминация у виадука Ла-Полворилья на высоте 4220 м, куда с 2015 года туристов везут комбинацией автобуса из Сальты и поезда от Сан-Антонио-де-лос-Кобрес.
Описание
«Поезд в облака» — один из самых известных туристических железнодорожных маршрутов Аргентины и один из самых высокогорных в мире: его кульминация — виадук Ла-Полворилья (La Polvorilla) на высоте 4220 м над уровнем моря, официально заявленный оператором как участок «третьего самого высокого поезда в мире». Линия строилась не как туристический аттракцион, а как часть трансандинской грузовой ветки (рамаль C-14 Ferrocarril General Belgrano), которая должна была соединить северо-запад Аргентины с Чили через горы — сложный инженерный проект с зигзагами и спиралями вместо зубчатой передачи, реализация которого растянулась на десятилетия XX века; в 1940-х годах проект унаследовал инженер Ричард Мод (Richard Maury). Первый официальный туристический рейс состоялся в 1972 году. Важное уточнение по актуальному формату: с 2015 года маршрут изменился — раньше поезд шёл от самой Сальты, но теперь туристы едут автобусом от Сальты через Кампо-Кихано до посёлка Сан-Антонио-де-лос-Кобрес (около 3500 м), и уже там пересаживаются на сам поезд, который везёт до виадука и обратно (около часа в пути плюс 30 минут на смотровой площадке). Такая связка — не временная мера, а стандартная схема, действующая уже более десяти лет, так что формулировки «поезд от Сальты» в старых источниках устарели.
Факты
- Кульминационная точка маршрута — виадук Ла-Полворилья на высоте 4220 м над уровнем моря.
- Линия была частью проекта трансандинской грузовой ветки Ferrocarril Trasandino del Norte (Huaytiquina), призванной соединить Аргентину с Чили через горы; в 1940-х годах реализацию возглавил инженер Ричард Мод.
- Первый официальный туристический рейс — 16 июля 1972 года.
- С 2015 года стандартный формат — автобус Сальта → Сан-Антонио-де-лос-Кобрес, далее сам поезд от станции до виадука и обратно; полностью самостоятельная посадка на поезд в Сан-Антонио-де-лос-Кобрес без автобусной части тоже возможна по данным официального сайта.
- Поезд оборудован вагоном-рестораном и медицинским кабинетом с кислородом — предусмотрено на случай горной болезни у пассажиров.
Источники
- Tren a las Nubes — официальный сайт — текущий формат поездки, высота виадука 4220 м, позиционирование «tercer tren más alto del mundo», круглогодичные отправления
- Wikipedia (es) — Tren a las Nubes — история линии, инженер Ричард Мод (Richard Maury), переход на схему с 2015 года, высота 4220 м
Читайте дальше
Сальта
Колониальный город на высоте 1187 м, главные ворота в Северо-Запад Аргентины — Кальчакские долины, винодельни Кафайяте и каньон Умауака.
Национальный паркНациональный парк Лос-Кардонес
Высокогорная пустыня Сальты, где гигантские кактусы-кардоны высотой до 15 метров стоят рядами вдоль идеально прямой дороги инков — самый «марсианский» парк аргентинского северо-запада, со свободным входом.
ТранспортИстория железных дорог Аргентины: расцвет и упадок
Почему в Аргентине когда-то была одна из крупнейших железнодорожных сетей мира — и почему сегодня поезда играют скромную роль. От британского «золотого века» и пика в 47 000 км до национализации Пероном, дефицитов и роковой приватизации 1990-х с лозунгом «ramal que para, ramal que cierra».
Вопрос-ответСтоит ли ехать на «Поезде в облака»?
Стоит, если вы понимаете, что покупаете: с 2015 года это связка «автобус из Сальты + поезд от Сан-Антонио-де-лос-Кобрес до виадука на 4220 м», полный день в пути и премиальный ценник — а не поезд от самой Сальты.